Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей с практической реализацией требований ФАП-21 при сертификации авиационной техники, модификациях, ремонтах и продлении ресурса

Целевая аудитория:

Программа обучения предназначена для специалистов служб сертификации, инженерно-технических служб организаций Разработчиков, Изготовителей гражданской авиационной техники, а также для инженерно-технического персонала организаций по техническому обслуживанию (ТО) и эксплуатантов воздушных судов (ВС).

Цели курса:

Целью обучения является формирование у слушателей комплекса теоретических знаний и практических навыков, достаточных для подготовки и сертификации организации Разработчика и Изготовителя авиационной техники в соответствии с ФАП-21, а также формирование профессиональных компетенций в области классификации изменений типовой конструкции, разработки нестандартных ремонтов, реализации системных доработок, продления ресурса и функционирования организации-разработчика по Разделу J. Программа ориентирована на формирование практических компетенций специалистов организаций-разработчиков и изготовителей авиационной техники в части применения требований ФАП-21 при внесении изменений в типовую конструкцию, разработке модификаций, выполнении ремонтов вне SRM и продлении ресурса.

КРАТКИЙ ОБЗОР ПРОГРАММЫ ОБУЧЕНИЯ

В рамках обучения предусмотрено изучение:

• основных положений законодательных и нормативных правовых актов в части сертификации гражданской авиационной техники;
• основных положений ФАП-21;
• требований контрольных карт ФАВТ к юридическим лицам – разработчикам и изготовителям гражданской авиационной техники;
• методических рекомендаций ФАВТ по сертификации типовой конструкции;
• методов и подходов к подготовке и прохождению аудита со стороны ФАВТ при сертификации Разработчика и Изготовителя гражданской авиационной техники;
• требований к формированию Заявки на сертификацию типовой конструкции и доказательной документации (Сертификационный (квалификационный) базис, программы сертификационных (квалификационных) работ, отчеты по методам определения соответствия);
• требований к проведению этапу макета;
• требований к проведению сертификационных испытаний (квалификационных);
• требований к написанию основных документированных процедур, подлежащих согласованию с Авиационными властями РФ.
• практических ситуаций, возникающих при аудитах и взаимодействии с Авиационными властями РФ.
• взаимодействие ФАП-21 с ФАП-145.

ВХОДНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СЛУШАТЕЛЯМ:

Слушатели должны:

• иметь техническое образование;
• иметь опыт практической работы – не менее одного года;
• знать и понимать основные требования.

МЕТОДОЛОГИЧЕСКАЯ БАЗА ОБУЧЕНИЯ:

• Конвенция о международной гражданской авиации (заключена в г. Чикаго 07.12.1944) (с изм. от 26.10.1990) (с изм. и доп., вступившими в силу на 01.01.2000)
• Нормы летной годности гражданских самолетов СССР. Издание третье. Междуведомственная комиссия по нормам летной годности гражданских самолетов и вертолетов СССР
• Воздушный кодекс Российской Федерации
• Федеральные авиационные правила. Часть 23 «Нормы летной годности самолетов транспортной категории»
• Федеральные авиационные правила ФАП-21 «Сертификация типа, организаций разработчиков и изготовителей авиационной техники»
• Методические рекомендации ФАВТ по сертификации типовой конструкции и квалификации комплектующих изделий.
• Приказ Минтранса России (Министерство транспорта РФ) от 18 октября 2024 г. №367 “”Об утверждении Федеральных авиационных правил «Техническое обслуживание подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ. Часть 145».

ПРОГРАММА КУРСА

Раздел 1. Воздушный кодекс Российской Федерации. Сертификация гражданской авиационной техники. Участники работ от Заявителя и авиационных властей, роль Независимой инспекции.

Раздел 2. Взаимодействие Заявителя с Росавиацией, Авиарегистром РФ и Сертификационными центрами. Планирование и организация совместных работ. Организация работ служб Заявителя.

Раздел 3. Сертификационные работы на всех этапах жизненного цикла. Основные этапы сертификационных работ.

Раздел 4. Основные процедуры квалификации компонентов. Классы компонентов. Участие авиационных властей и Независимой инспекции в испытаниях.

Раздел 5. Квалификация компонентов категории А. Подготовка заявки. Основные документы. Квалификационный базис. ДКХ. Порядок разработки, согласования и утверждения.

Раздел 6. Проведение этапа макета. Программы квалификационных испытаний. Порядок разработки, согласования и утверждения.

Раздел 7. Проведение квалификационных испытаний. Формирование доказательной документации. Разработка, согласование и утверждение эксплуатационной документации.

Раздел 8. Завершение квалификационных испытаний. Выдача СГКИ. Модификация КИ.

Раздел 9. Требования ФАП-21 к организациям Разработчикам гражданской авиационной техники. Раздел J ФАП-21. Требования к основным документам. Порядок разработки и согласования.

Раздел 10. Требования контрольных карты по сертификации юридических лиц – разработчиков гражданской авиационной техники. Требования к основным документам. Порядок разработки и согласования.

Раздел 11. Требования ФАП-21 к организациям Разработчикам гражданской авиационной техники. Раздел F и G ФАП-21. Требования к основным документам. Порядок разработки и согласования.

Раздел 12. Требования контрольных карты по сертификации юридических лиц – изготовителей гражданской авиационной техники. Требования к основным документам. Порядок разработки и согласования.

Раздел 13. Рассмотрение лучших практик и обмен опытом по подготовке и разработке необходимой документации.

Раздел 14. Non-SRM Repair (анализ, расчет, Repair Scheme):

– критерии отнесения ремонта к Major или Minor;

– требования к расчетному обоснованию;

– необходимость проведения испытаний;

– структура Repair Scheme;

– взаимодействие разработчика и организации по ТО.

Раздел 15. Продление ресурсов компонентов:

– определение остаточного ресурса;

– аналитические и расчетные методы обоснования;

– требования к доказательной базе;

– оформление решения о продлении ресурса.

Раздел 16. Практическое взаимодействие организации по ТО/эксплуатанта с ФАП-21 организациями и авиационными властями.

Раздел 17. Практические аспекты функционирования организации Разработчика (распределение ответственности; организация внутреннего контроля документации; подготовка к аудиту; типовые несоответствия, выявляемые при инспекциях.

Практическая работа №1:

Классификация предложенного изменения и формирование структуры сертификационного пакета.

Практическая работа №2:

Разработка структуры доказательной документации для модификации или Non-SRM ремонта.

Итоговый тест